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Redatora do lorena.r7

F1: Lando Norris vence GP do México e recupera a liderança do campeonato

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O GP do México iniciou com Lando Norris partindo da pole, seguido por Charles Leclerc e Lewis Hamilton. A largada foi tumultuada, marcada por toques entre os campeões mundiais e confusão no meio do grid. Norris dominou a prova do início ao fim e cruzou a linha de chegada com 30 segundos de vantagem sobre Leclerc, retomando a liderança do campeonato por apenas um ponto. Verstappen completou o pódio.

Saiba como foi a corrida no México

O GP do México começou com a pista a 52°C, e Norris e Leclerc eram os únicos da frente com pneus macios novos, poupados durante a classificação. Lando largou muito bem, segurando as duas Ferraris atrás de si. Verstappen tentou ultrapassar por fora, mas passou pela grama, assim como Leclerc, que assumiu a ponta momentaneamente antes de devolver a posição.

Largada do GP do México (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)

Oscar Piastri, largando em sétimo, caiu para 12° após um incidente no pelotão, recuperando-se apenas para o nono lugar na segunda volta. Liam Lawson precisou ir aos boxes trocar a asa dianteira, enquanto Gabriel Bortoleto se aproveitou do caos e subiu para 13°, mostrando bom ritmo com pneus médios.

Na sétima volta, Hamilton e Verstappen se tocaram, com o britânico precisando cortar a curva para evitar um acidente maior. O incidente passou por investigação e Hamilton acabou punido com 10 segundos. Enquanto isso, Oliver Bearman se beneficiou do tumulto e subiu para quarto.

Disputa entre Max Verstappen e Lewis Hamilton (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)

Piastri passou algumas voltas preso atrás de Yuki Tsunoda, mas conseguiu ultrapassá-lo assim que perdeu o contato com Russell. Apesar de se aproximar da Mercedes, o australiano não conseguiu passar, com Andrea Stella, chefe da McLaren, afirmando que Piastri ainda enfrenta dificuldades em pistas escorregadias como a do México.

Hamilton cumpriu a penalidade de 10 segundos na primeira parada, voltando em 14°, e Piastri também perdeu posições com um pit stop ruim, retornando em 13°. Carlos Sainz recebeu cinco segundos de punição por excesso de velocidade no pit lane, somando-se à penalização já aplicada por sua batida em Austin.

Na volta 29, Norris já tinha quase 15 segundos de vantagem sobre Leclerc. Após paradas estratégicas, Bearman manteve-se em terceiro, com Russell pressionando, enquanto Antonelli segurava Piastri, que tentava ultrapassá-lo. Mais tarde, Piastri conseguiu passar Antonelli e assumiu a sexta posição, separando a dupla da Mercedes.

Sainz recebeu um drive-through por nova infração no pit lane, alegando problemas no carro. No último trecho da corrida, Verstappen reduziu a diferença para Leclerc, enquanto Norris disparou na frente com mais de 28 segundos de vantagem. Piastri avançou sobre Russell e partiu em busca de Bearman, enquanto Bortoleto realizou uma bela ultrapassagem sobre Tsunoda, assumindo a 10ª posição.

Com Piastri sem conseguir ultrapassar Bearman, Norris cruzou a linha de chegada em primeiro, reassumindo a liderança do campeonato com apenas um ponto à frente do australiano. Leclerc e Verstappen completaram o pódio, e a bandeira amarela foi acionada devido a um incidente envolvendo Sainz.

Com a vitória, Lando Norris assumiu a liderança do campeonato.

Próxima corrida

A próxima etapa da temporada acontece em São Paulo, no Grande Prêmio de Interlagos, entre os dias 7 e 9 de novembro.

F1: Lando Norris conquista a pole position no GP do México

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A sessão classificatória deste sábado (25), no Autódromo Hermanos Rodríguez, para o GP do México, teve poucos momentos de emoção, confirmando o que os treinos livres já indicavam. Oscar Piastri voltou a enfrentar dificuldades para extrair desempenho do carro, e Max Verstappen sofreu com a instabilidade do seu monoposto. Já Lando Norris brilhou no final e garantiu a pole position com uma volta impecável.

Saiba como foi a classificação

Q1

Norris começou forte na classificação, cravando 1min17s147 e assumindo a liderança, seguido por Leclerc com 1min17s285. George Russell logo apareceu para tomar o segundo lugar.

Bortoleto teve a primeira volta anulada após escapar dos limites da pista e receber um aviso de track limits. Verstappen, em sua segunda tentativa, perdeu a traseira do carro e não conseguiu melhorar muito, ficando com 1min17s306.

Oliver Bearman surpreendeu ao marcar um ótimo tempo e assumir a ponta, mas Norris respondeu rapidamente, baixando para 1min16s899, seguido de perto por Leclerc. O brasileiro conseguiu subir para a 11ª posição.

Isack Hadjar surgiu como a grande surpresa da sessão, anotando 1min16s733 e superando Norris. Enquanto isso, as câmeras mostravam o quanto o carro da Red Bull era difícil de controlar, especialmente nas curvas, com Verstappen e Tsunoda lutando para manter o traçado.

Foram eliminados: Colapinto, Stroll, Gasly, Albon e Bortoleto.

Q2

A diferença de desempenho entre Norris e Piastri ficou ainda mais evidente neste sábado. O australiano precisou utilizar dois jogos de pneus macios no Q1 e terminou apenas em décimo, enquanto o britânico, com apenas um jogo, garantiu o quarto melhor tempo.

Hamilton e Leclerc também enfrentaram situações semelhantes, com o piloto da Mercedes optando por sair dos boxes com pneus usados na tentativa de marcar um bom tempo logo no início.

Sem enfrentar dificuldades, Norris encaixou uma volta impecável, registrando setores roxos em todas as parciais e cravando 1min16s252, ficando 0s406 à frente de Leclerc.

Nas segundas tentativas, ninguém conseguiu superar o tempo do britânico. Hamilton terminou 0s206 atrás do piloto da McLaren, seguido por Russell em terceiro, enquanto Piastri subiu apenas para o sétimo lugar.

Eliminados: Lawson, Alonso, Hülkenberg, Ocon e Tsunoda.

Q3

Lando Norris e Charles Leclerc foram os únicos a poupar dois jogos de pneus novos, o que lhes garantiu uma vantagem estratégica sobre os demais. Ambos rapidamente assumiram as primeiras posições, com Leclerc sendo o primeiro a marcar 1min15s991.

George Russell relatou via rádio que a traseira de seu carro “não estava em lugar nenhum”, justificando o sexto melhor tempo obtido.

Na volta decisiva, Lando Norris brilhou e registrou 1min15s586, superando Leclerc por 0s262. Hamilton garantiu o terceiro lugar, enquanto Verstappen ficou em quinto e Piastri em sétimo.

Carlos Sainz, punido pelo incidente com Andrea Kimi Antonelli no fim de semana em Austin, perdeu cinco posições no grid e largará em 12º no GP do México.

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Charles Leclerc, Lando Norris e Lewis Hamilton (Foto: reprodução/ Rudy Carezzevoli/Getty Images Embed)

Classificação

Saiba como ficou o grid para a corrida deste domingo (26).

Grid para o GP do México (Foto: reprodução/Instagram/@f1)

A largada está prevista para às 17h (horário de Brasília) e terá transmissão da Band e da F1 TV.

GP do México: Lando Norris fecha o terceiro treino livre na liderança

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Após Ferrari e Red Bull, a McLaren assumiu a liderança no GP do México. Lando Norris marcou a melhor volta do terceiro treino livre, neste sábado (25), no Circuito Hermanos Rodríguez, com 1m16s633, superando Lewis Hamilton e George Russell. O brasileiro Gabriel Bortoleto se manteve entre os dez melhores, terminando a sessão em décimo lugar.

Saiba como foi o TL3

Bortoleto iniciou a sessão em quinto entre oito pilotos, usando pneus médios. Com o avanço do treino, acabou caindo para 18º. Já na metade final, voltou à pista com pneus macios e, após alguns minutos testando os médios, marcou o décimo melhor tempo a dez minutos do fim do treino.

Verstappen marcou o tempo de referência nos pneus médios no início da sessão, e, após dez minutos, apenas ele e Hamilton haviam registrado voltas rápidas. Com a pista mais livre, Bortoleto juntou-se a eles, seguido por Leclerc, Bearman, Colapinto, Gasly e Hülkenberg nos minutos seguintes.

Sainz, usando pneus macios, superou a marca de Verstappen aos 15 minutos e permaneceu na frente até Norris assumir o primeiro lugar com os médios, abrindo 0s013 sobre o piloto da Williams.

Já no último terço do treino, Russell passou a liderar, sendo o terceiro mais rápido com pneus médios até então. Albon tentou superar o compatriota, mas escapou na curva 13.

Nos minutos finais, com outros pilotos adotando compostos macios, Hadjar, Antonelli, Leclerc, Hamilton, Piastri e Norris se alternaram na liderança da tabela de tempos, com o heptacampeão da Ferrari garantindo a segunda posição.

Classificação do terceiro treino livre no México (Foto: reprodução/Instagram/@f1)

Treino classificatório

A sessão classificatória para o GP do México, acontece neste sábado (25), às 18h (horário de Brasília).

F1: Lewis Hamilton se destaca com novo feito histórico, apesar da má fase

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Mesmo sem subir ao pódio nesta temporada, Lewis Hamilton voltou a escrever seu nome na história da Fórmula 1. A tão aguardada parceria com a Ferrari ainda não trouxe os resultados esperados, mas o desempenho no GP dos Estados Unidos representou um avanço. Com a boa corrida, o heptacampeão superou a marca dos 5 mil pontos na carreira, tornando-se o primeiro piloto a atingir esse feito.

Hamilton chega aos 5 mil pontos na carreira

Desde o anúncio feito em 2024, a expectativa de ver um dos maiores campeões da história ao lado da equipe mais tradicional da Fórmula 1 empolgou o mundo do automobilismo. A união entre Hamilton e Ferrari reúne um total de 23 títulos na categoria — sete conquistados pelo britânico (empatado com Michael Schumacher) e 16 pela lendária escuderia italiana.

No GP da China, Hamilton conquistou sua primeira, e até agora única, vitória com a Ferrari, celebrada na corrida sprint. Porém, nas provas seguintes, os contratempos se multiplicaram e os bons resultados deixaram de aparecer. Apesar de ter ficado fora da zona de pontuação em apenas duas etapas, o britânico ainda não conseguiu retornar ao pódio nesta temporada.

Com o quarto lugar — seu melhor resultado na temporada 2025, repetido anteriormente na Emília-Romanha, Áustria e Inglaterra —, Hamilton conquistou os pontos que faltavam para alcançar a marca de 5.004,5 na carreira. Max Verstappen aparece em segundo na lista, com 3.329,5 pontos, enquanto Sebastian Vettel completa o “pódio” com 3.098.
Hamilton foi o vencedor da sprint da China na temporada 2025 (Foto: reprodução/Instagram/@lewishamilton)

Hamilton se recupera; Ferrari encosta na Mercedes

O heptacampeão chegou a disputar o terceiro lugar ao se aproximar de Lando Norris, que por sua vez pressionava Charles Leclerc, mas o pódio acabou não se concretizando. Ainda assim, o britânico encerrou a corrida duas posições acima de sua colocação no grid, subindo de sexto para quarto. O resultado reforça a sensação de que, enfim, o heptacampeão começa a reencontrar o bom caminho na temporada.
“Finalmente estou me sentindo no controle do carro. Acho que ainda temos algumas melhorias a fazer. Podemos definitivamente extrair mais, principalmente da minha parte, porque a classificação não foi tão boa quanto eu esperava e a largada não foi ótima. Sempre há áreas a melhorar, mas é positivo entrar na próxima corrida, então espero que possamos ter um fim de semana ainda melhor”, disse o heptacampeão.
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Lewis Hamilton no GP dos Estados Unidos (Foto: reprodução/ Icon Sportswire/ Getty Images Embed)
Outro ponto positivo do GP dos Estados Unidos foi o bom desempenho coletivo da Ferrari, que somou 27 pontos com seus dois pilotos. Na briga pelo vice-campeonato do Mundial de Construtores, a equipe italiana reduziu ainda mais a distância para a Mercedes e agora está a apenas sete pontos de assumir a segunda posição.

Max Verstappen mira virada histórica e título da F1 2025

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Em pouco mais de seis semanas, Max Verstappen voltou a disputar o título da F1 2025. Desde sua vitória no GP da Itália, em 7 de setembro, o piloto da RBR reduziu a diferença para o líder Oscar Piastri de 104 para 40 pontos, descontando 64 pontos no total. O cenário antes incerto agora mostra que a briga pelo campeonato segue aberta.

A declaração de Verstappen, após o GP dos EUA

Verstappen foi o vencedor do GP dos EUA (Foto: reprodução/Instagram/@verstappencom)

GP dos EUA: Max Verstappen faz corrida perfeita e triunfa em Austin

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A busca de Max Verstappen pelo título da temporada 2025 ganhou força neste domingo (19). O holandês aproveitou a pole position e conquistou com facilidade a vitória no GP dos Estados Unidos, enquanto o líder do Mundial, Oscar Piastri, terminou apenas em quinto, reduzindo a vantagem para 40 pontos.

Os pneus Pirelli voltaram a ser destaque, mas pelo motivo contrário ao esperado: a fabricante havia alertado no sábado (18), que completar a corrida com uma parada usando médios e macios “não seria uma estratégia realista”. Ainda assim, essa foi justamente a tática escolhida pela maioria dos pilotos.

Saiba como foi a corrida em Austin

A largada

Max Verstappen assumiu a liderança com determinação, mirando mais uma vitória e aproveitando que Piastri, líder do campeonato, largou apenas em sexto. Ao seu lado, Lando Norris estava pronto para aproveitar a oportunidade e frustrar os planos do neerlandês.

Na largada, Verstappen manteve-se firme à frente, enquanto Leclerc usou os pneus macios para atacar Norris e assumir o segundo posto na curva seguinte. Russell perdeu posições para Hamilton e Piastri, caindo para sexto.

Largada em Austin (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)

Disputa entre Norris e Leclerc

A vantagem obtida na largada não durou muito. Na volta 3, Norris tentou ultrapassar Leclerc no setor intermediário, mas o monegasco defendeu com firmeza, enquanto Verstappen já abria 2s5 na ponta. Nos giros seguintes, a disputa entre Norris e Leclerc se repetiu, com o ferrarista mantendo a posição. Hamilton se aproximou para brigar com Lando, enquanto Piastri seguia em quinto, a mais de um segundo de distância do #44 da Ferrari.

Na volta 7, Antonelli se envolveu em um incidente na curva 15 após tentar ultrapassar Sainz, que acabou abandonando. O novato da Haas se queixou pelo rádio: “Que idiota”, enquanto Sainz pediu desculpas ao time, afirmando que Antonelli “virou o carro”. O safety car virtual foi acionado, e Bortoleto, então em 15º, ganhou duas posições, subindo para 13º.

Com a pista liberada na volta 9, Leclerc conseguiu abrir 2 segundos para Norris. Piastri questionava o desgaste do pneu esquerdo, enquanto Norris ouvia do engenheiro que a estratégia parecia se encaminhar para o plano B, diferente da parada única sugerida pela Pirelli.

Na volta 13, Norris se aproximou para 1 segundo, preparando-se para o overcut após a parada de Leclerc. No entanto, Verstappen à frente já tinha 4s2 de vantagem, tornando a disputa pela vitória mais difícil. Mesmo com a asa móvel, o inglês não conseguiu ultrapassar Leclerc, que defendeu com inteligência. A pressão e tentativas de Norris resultaram em advertência por exceder os limites de pista.

A defesa heroica de Leclerc durou até a volta 21, quando Norris finalmente conseguiu ultrapassá-lo na reta para a Curva 12, abrindo distância sem necessidade de um xis. Hamilton, em pneus médios, quase se envolveu em um toque com Leclerc no giro seguinte. A Ferrari aproveitou o momento para fazer a parada de Charles, que retornou à pista à frente de Alonso, na nona posição.

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Charles Leclerc e Lando Norris (Foto: reprodução/ Clive Mason/ Getty Images Embed)

Trocas de pneus movimentam corrida

Na volta 24, Norris acumulava quase 11 segundos de déficit para Verstappen após 21 voltas preso atrás de Leclerc. O holandês alertou sobre o desgaste dos pneus médios: “Está ficando complicado”. Gianpiero Lambiase sugeriu tentar estender o stint para possivelmente usar a estratégia alternativa com os macios no fim.

Com pneus novos, Leclerc avançava sobre Hükenberg, Bearman e Tsunoda, fechando a volta 30 na sexta posição. A Red Bull chamou Tsunoda para colocar macios, enquanto Piastri entrou nos boxes para evitar o undercut de Russell. Hamilton, na volta 32, também trocou para macios, seguido por Antonelli.

A performance de Leclerc mostrou que os macios poderiam durar mais do que o esperado, e Norris também optou por esse composto. Porém, seu pit-stop de 3s8 fez com que retornasse atrás do monegasco. Verstappen parou na volta 34, colocou macios e voltou ainda na liderança. Com as posições restabelecidas, o top-10 era: Verstappen, Leclerc, Norris, Hamilton, Piastri, Russell, Tsunoda, Bearman, Hülkenberg e Albon. Tsunoda tentou ultrapassar Bearman, mas rodou ao colocar a roda na grama, caindo para nono e acusando o japonês de se mover durante a frenagem.

Mais uma disputa acirrada entre Ferrari e McLaren

Na volta 38, a batalha entre Norris e Leclerc recomeçou, agora com Lando nos macios e o ferrarista nos médios. A primeira tentativa na Curva 1 foi defendida por Leclerc, e na Curva 12 Norris não conseguiu se aproximar, ficando 0s6 atrás ao final do setor 3. Na Curva 1 seguinte, Norris manteve a asa aberta, mas Leclerc não permitiu a aproximação suficiente. O inglês começou a reclamar do desgaste dos pneus: “Já tinham acabado”.

Disputa entre Norris e Leclerc (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)

Vitória tranquila de Verstappen

A Red Bull instruiu Verstappen a controlar o ritmo para preservar os compostos. Norris decidiu poupar pneus, permitindo que Leclerc abrisse quase 2 segundos de vantagem, mantendo-se satisfeito com o terceiro lugar.

Na volta 43 de 56, Verstappen também reclamou da aderência: “Estou escorregando muito”, mas mantinha 6s9 de frente para Leclerc. Nos momentos finais, Norris guardou pneus e, com cinco voltas para o fim, conseguiu a ultrapassagem sobre Leclerc, garantindo o segundo lugar. O ferrarista ficou com o terceiro lugar, mas sua combatividade rendeu um pódio mais que merecido.

Vencedor do GP dos EUA, Max Verstappen (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)

Classificação

Saiba como ficou o grid, após a 19ª etapa da temporada.

A Fórmula 1 retorna às pistas entre os dias 24 e 26 de outubro para a 20ª etapa da temporada, o GP do México, no Autódromo Hermanos Rodríguez.

F1: Sonho de Senna inspira Hamilton antes de pilotar Ferrari em Interlagos

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A conexão de Lewis Hamilton com o Brasil cresce ano após ano, principalmente desde que recebeu o título de cidadão brasileiro em 2022. O heptacampeão vê o Grande Prêmio de São Paulo como uma “segunda corrida em casa”, impulsionado pelo carinho e apoio da enorme torcida que o acompanha em Interlagos.

Hamilton vê corrida no Brasil como tributo a Senna

A três semanas do GP de São Paulo de Fórmula 1, Lewis Hamilton demonstrou grande entusiasmo por disputar, pela primeira vez, uma corrida em Interlagos com a lendária Ferrari. Em entrevista ao ge.globo durante o fim de semana em Austin, o britânico admitiu estar ansioso para sentir novamente a energia do público brasileiro.

“Estou tão animado para voltar para o Brasil. Faz algum tempo que não viajo até o Brasil. Agora estou ansioso para ver todos os brasileiros, especialmente no GP em São Paulo, onde o apoio que eu tenho lá é sempre incrível. Eu realmente imagino que será incrível pilotar uma Ferrari lá. E eu sei que o Ayrton (Senna) nunca conseguiu pilotar uma Ferrari em Interlagos, que eu tenho certeza de que foi algo que estava em sua mente em algum momento. Então, eu vou tentar representar isso”, disse Lewis Hamilton.

Tragédia em Ímola interrompe sonho de senna

Ayrton Senna sonhava em encerrar sua carreira na Ferrari, mas a tão esperada transferência para a equipe italiana nunca se concretizou. A tragédia em Ímola, em 1994, interrompeu esse desejo que poderia ter se realizado ao término de seu contrato com a Williams — possivelmente em 1996, ano em que Michael Schumacher acabou assinando com a escuderia e iniciando uma era de conquistas.

Homenagem a Senna em 2024

Em 2024, Lewis Hamilton prestou uma das homenagens mais marcantes a Ayrton Senna ao pilotar a lendária McLaren MP4/5B de 1990, na véspera do GP de São Paulo de Fórmula 1. Em várias ocasiões, o britânico destacou que Senna sempre foi sua maior inspiração e a principal motivação para seguir o caminho que o levou à F1.

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Homenagem de Hamilton a Senna no GP de São Paulo 2024 (Foto: reprodução/ Clive Mason/ Getty Images Embed)

Hamilton busca um bom resultado para manter o ritmo forte nesta reta final da temporada e seguir em alta antes do GP de São Paulo. O heptacampeão mundial larga da quinta colocação no grid para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, que será disputado neste domingo (19), a partir das 16h (de Brasília).

F1: Max Verstappen domina classificação e garante pole no GP dos EUA

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A sessão de classificação para o GP dos Estados Unidos de Fórmula 1 neste sábado (18), foi intensa, marcada por uma bandeira vermelha, ultrapassagens de limite de pista e pouca visibilidade de Oscar Piastri durante os treinos. O australiano e líder do campeonato, largará na sexta posição. Max Verstappen garantiu a pole position, seguido por Lando Norris, enquanto Charles Leclerc completou o top 3.

Saiba como foi a classificação em Austin

Q1

A classificação para o GP dos Estados Unidos começou tumultuada, com Isack Hadjar batendo na Curva 6 e provocando a primeira bandeira vermelha, interrompendo a sessão antes que qualquer piloto conseguisse marcar tempo.

Quando a pista reabriu, Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto foram os primeiros a registrar voltas na casa de 1min34s, enquanto Fernando Alonso se destacou com 1min33s741.

Lando Norris teve sua primeira volta cancelada por escapar da pista, mas conseguiu uma segunda tentativa usando o mesmo conjunto de pneus. Oscar Piastri, por sua vez, registrou apenas o sexto melhor tempo.

Apesar de boas voltas, Bortoleto não avançou ao Q2, terminando apenas na 16ª posição. Lance Stroll e Alexander Albon também tiveram voltas apagadas por excederem os limites da pista.

Eliminados do Q1: Hadjar, Albon, Stroll, Ocon e Bortoleto.

Q2

Andrea Kimi Antonelli chamou atenção ao liderar momentaneamente a classificação com 1min33s044, seguido por Carlos Sainz e Fernando Alonso. Lando Norris, entretanto, baixou 0s100 no primeiro setor de Antonelli e assumiu rapidamente a ponta com 1min32s876, antes de Max Verstappen registrar 1min32s701 e tomar a liderança.

Oscar Piastri cruzou a linha em quinto, mas caiu para sétimo com as novas voltas de Sainz e Alonso, que marcaram segundo e quarto tempos. Nico Hülkenberg teve uma volta apagada no final da sessão, sem impacto relevante, já que ocupava a 11ª posição.

Eliminados do Q2: Colapinto, Gasly, Tsunoda, Lawson e Hulkenberg.

Q3

Com Oliver Bearman lutando para chegar ao Q3, o britânico não tinha mais pneus macios novos e precisou arriscar tudo com um jogo já usado, enquanto Verstappen e Norris conseguiram aproveitar seus pneus em condições ideais.

Oscar Piastri passou despercebido no Q3; sua primeira volta ficou pouco mais de meio segundo atrás de George Russell (1min32s959), terminando atrás de Bearman, Sainz e Antonelli.

Norris liderou por alguns instantes, até que Verstappen cruzou a linha com 0s394 de vantagem sobre ele. Charles Leclerc estava em boa volta quando rodou na última curva, faltando pouco menos de quatro minutos para o fim da sessão.

Na segunda tentativa, Leclerc garantiu a segunda posição, Hamilton subiu para quarto, Russell para terceiro, Norris recuperou a segunda posição e Piastri terminou em sexto.

Max Verstappen é o pole position do GP dos EUA (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)

Classificação

Saiba como ficou o grid classificatório para a 19ª etapa da temporada.

Grid classificatório GP dos EUA (Foto: reprodução/Instagram/@f1)

Verstappen elogia RB21 após classificação

O fim de semana no Circuito das Américas tem sido excelente para Max Verstappen. O atual campeão mundial liderou o treino classificatório da sprint na sexta-feira, venceu a corrida de sprint no sábado — enquanto Lando Norris e Oscar Piastri, da McLaren, ficaram sem pontos — e ainda garantiu a pole position para a corrida principal.

Max Verstappen (Foto: reprodução/Instagram/@f1)

No Q3, Verstappen registrou 1min32s510 em sua primeira e única volta, tempo que permaneceu imbatível até o fim da sessão.

“O carro estava forte em todos os trechos, mas ainda é difícil fazer uma boa volta aqui por causa do calor e do vento forte. Especialmente no primeiro setor, onde há vento e é muito desafiador”, disse Verstappen após a classificação em conversa com o ex-piloto da Red Bull David Coulthard.

“Minha primeira volta rápida no Q3 foi boa. Consegui melhorar um pouco o meu tempo no Q2”, ele se referiu ao seu 1.32.701 do segundo segmento de qualificação. “Infelizmente, não consegui fazer uma última volta rápida depois disso porque o outlap estava um pouco confuso, mas felizmente não precisamos dele para a pole. Este é um resultado muito forte”, afirmou Verstappen.

“Hoje [o vento] estava soprando mais forte do que ontem e o vento também tinha mudado um pouco”, disse o holandês. “Tivemos muito vento de cauda nos S, o que significa que você perde downforce e o carro se move muito mais. Em outras curvas, você ganha algum tempo, mas faz as curvas no primeiro setor com menos confiança do que o normal. Isso tornou as coisas um pouco mais difíceis do que na sexta-feira”, concluiu o tetracampeão.

Verstappen cravou 1min32s510 em sua primeira e única volta no Q3, estabelecendo o melhor tempo da sessão que ninguém conseguiu superar.

F1: Verstappen vence sprint no GP dos EUA após acidente entre Norris e Piastri

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A corrida sprint do GP dos Estados Unidos, com 19 voltas, foi marcada por muita ação neste sábado (18). Max Verstappen largou da pole e venceu de ponta a ponta, mas precisou lidar com uma batida na largada que eliminou Lando Norris e Oscar Piastri da disputa, além de segurar George Russell em uma intensa batalha. Carlos Sainz, aproveitando a confusão na primeira volta, terminou em terceiro. Gabriel Bortoleto finalizou em 11º lugar.

Saiba como foi a corrida sprint

A largada

Verstappen largou bem e rapidamente se colocou na liderança, evitando o acidente que acabou eliminando três carros da corrida. Na subida da curva 1, as duas McLarens quase se tocaram, com Norris mantendo-se à frente na parte externa. Piastri perdeu algumas posições e acabou atingido pela roda dianteira direita de Hulkenberg, que vinha em quarto.

O choque também atingiu o líder do campeonato, que colidiu com Norris; o inglês perdeu uma das rodas e abandonou a pista. Alonso, largando em sexto, foi pressionado por Hulkenberg durante a rodada do alemão e também precisou abandonar a prova, assim como os pilotos da McLaren, levando à entrada do safety car.

Largada da corrida sprint em Austin (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)

Pilotos ganham posições após batida

Quem se aproveitou da confusão foi Yuki Tsunoda: largando em 18º, o japonês encontrou oportunidades na pista e conseguiu avançar até o top 10. Ele chegou a passar por cima da asa dianteira de Hulkenberg, garantindo a sétima posição ao final da prova.

As Ferraris também tiveram momentos de tensão: Leclerc, na parte externa da curva 1, tocou em Hamilton e precisou reduzir a velocidade. Pouco depois, desviou de uma Red Bull que vinha atrás e da roda solta de Norris. Apesar dos percalços, o monegasco subiu do décimo para o quarto lugar, enquanto Hamilton avançou da oitava para a quinta posição.

Manobra ousada de Russell em Verstappen

Com a dupla “Papaya” fora da prova, Russell e Sainz passaram a ocupar o segundo e terceiro lugares. O safety car retornou aos boxes na volta 5, dando sinal verde para o inglês da Mercedes pressionar Verstappen. Mantendo-se a menos de um segundo do líder, George tentou a ultrapassagem no oitavo giro. Ambos saíram da pista no confronto, mas, apesar das reclamações, Max manteve a liderança.

Disputa entre as Ferraris

A disputa na pista continuou eletrizante: na décima volta, Hamilton não hesitou e colocou o carro lado a lado com Leclerc para conquistar o quarto lugar. O heptacampeão aproveitou com precisão o erro recente de seu colega de equipe, que havia saído da pista, mostrando experiência e frieza em uma manobra que levantou a torcida.

Safety car na pista e vitória de Verstappen

Faltando três voltas para o fim, o safety car voltou à pista após Lance Stroll atingir Esteban Ocon na curva 1. No restante da prova, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Alexander Albon, Yuki Tsunoda e Oliver Bearman completaram a zona de pontos. Gabriel Bortoleto, que largou na última posição, conseguiu se manter fora das confusões e terminou em 12º lugar.

Max Verstappen, George Russell e Carlos Sainz (Foto: reprodução/Instagram/@f1)

Após a bandeirada, Bortoleto terminou na 11ª posição, beneficiado pela punição de 10 segundos aplicada a Oliver Bearman, que havia se aproveitado de uma escapada da pista em duelo com Andrea Kimi Antonelli.

F1: Max Verstappen supera Norris e garante pole na sprint do GP dos EUA

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Lando Norris liderou o único treino livre desta sexta-feira (17), mas a pole da corrida sprint do GP dos Estados Unidos ficou com o fenômeno holandês, Max Verstappen. O piloto da Red Bull superou o inglês por apenas 0s071, registrando 1m32s143 e assumindo a ponta logo após a bandeirada. Oscar Piastri terminou em terceiro, enquanto Gabriel Bortoleto, atrapalhado pelo tráfego na pista, larga na 20ª posição.

Saiba como foi a classificação da sprint

SQ1

Na primeira parte da sessão, todos os pilotos utilizaram pneus médios, e Lando Norris marcou o melhor tempo, 0s139 à frente dos demais, seguido por Oscar Piastri e Lewis Hamilton.

No final, foram eliminados Oliver Bearman, Franco Colapinto, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon e Gabriel Bortoleto. O brasileiro teve sua primeira volta cancelada e, ao tentar uma nova passagem, não conseguiu completar a reta de largada antes da bandeirada.

SQ2

Na segunda fase da sessão, a disputa pela ponta manteve o mesmo trio de sempre: Norris, Verstappen e Piastri. Quando faltavam três minutos para o fim, os pilotos voltaram à pista para a tentativa final.

Com a vaga na briga pela pole garantida, Norris e Verstappen permaneceram nos boxes até o encerramento. Foram eliminados Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Pierre Gasly, Lance Stroll e Liam Lawson. Lewis Hamilton passou aperto, conseguindo avançar apenas na décima posição.

SQ3

A briga pela pole envolveu George Russell, Alex Albon, Carlos Sainz, Lando Norris, Max Verstappen, Oscar Piastri, Nico Hulkenberg, Charles Leclerc, Fernando Alonso e Lewis Hamilton.

Na primeira parte da sessão, apenas Albon, Russell e Sainz fizeram voltas, enquanto os demais pilotos tentaram apenas uma vez a volta perfeita. A pole foi definida na última tentativa, com Max Verstappen superando os dois pilotos da McLaren.

Bortoleto corre mesmo sem tempo registrado

Gabriel Bortoleto terminou a sessão em 20º lugar, sem registrar nenhum tempo. Sua primeira volta foi deletada por exceder os limites de pista e, nos minutos finais do SQ1, ele foi prejudicado pelo tráfego, não conseguindo completar o giro — situação semelhante à de Yuki Tsunoda, eliminado com a Red Bull, e de Lewis Hamilton, da Ferrari, já classificado para o SQ2.

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Bortoleto no Circuito de Austin (Foto: reprodução/Clive Mason/ Getty Images Embed)

Sem tempo registrado, Bortoleto inicialmente se enquadrou na regra dos 107%, que exige que o piloto faça uma volta dentro de 107% do melhor tempo do SQ1 ou Q1 para poder largar. A Sauber, porém, apresentou um pedido de exceção aos comissários, que permitiram a participação do brasileiro na corrida, considerando seus tempos satisfatórios nos treinos livres.

Classificação da sprint

Veja como ficou o grid para a corrida sprint deste sábado (18) em Austin.

Grid da sprint em Austin (Foto: reprodução/Instagram/@f1)

Max Verstappen, que conquistou 12 das 21 corridas sprint realizadas desde 2021, chega a dez poles nesse formato. Ele já largou na posição de honra três vezes mais que o segundo colocado no ranking, Lando Norris, que tem três poles.